Markku Alen (nacido el 15 de febrero de 1951 en Helsinki) es un ex piloto de rally de la exitosa cantera finlandesa Ha ostentado durante muchos años el récord de más victorias en el Campeonato del Mundo de Rally, con 19 victorias. Sin embargo, nunca ganó el Campeonato del Mundo en sí mismo, aunque sí que se adjudicó la Copa FIA Pilotos 1978, el precursor del Campeonato del Mundo de Pilotos establecido en 1979.

Alen comenzó su carrera en 1969 a bordo de un Renault 8 Gordini, y luego un Volvo 142. Su primera aparición seria fue de la mano de Ford, en el RAC Rally de 1973, acabando 3 º, a pesar de un accidente el primer día que le había llevado al último lugar En 1975 se trasladó a Fiat, y siguió con coches italianos, Fiat y Lancia, hasta 1989. Ganó la Copa FIA de Pilotos en 1978, para el aquipo Fiat.

Después de que Fiat liquidara su equipo de rally, Alen se trasladó al equipo Lancia. En 1982 debutó el primero de los dos vehículos homologados para el Grupo B de la marca Lancia, el Lancia 037 Rallye, un tracción trasera que fue, en consecuencia, un especialista en las pruebas de asfalto del campeonato Varias victorias de Alen en 1983 ayudaron a Lancia a conseguir el Campeonato de Constructores frente a Audi Quattro y sus cuatro ruedas motrices Fue Alen quien obtuvo la última victoria para el coche, en el Tour de Corse 1984, en un año dominado por Audi antes de que se sustituyera por el de cuatro ruedas motrices, Lancia Delta S4 a finales de 1985, en el RAC Rally de Gran Bretaña 1985. En 1986 convertido en líder del equipo después de la muerte de su compañero Henri Toivonen en Córcega, Alen perdió Campeonato del Mundo de Rally 1986 frente a su principal rival, el Peugeot 205 Turbo 16 pilotado por Juha Kankkunen. A final de temporada, Alen fue campeón por unos días tras su victoria en el Rally de San Remo y la controvertida exclusión de los Peugeot. Peugeot posteriormente apeló la exclusión a la FISA, que finalmente anuló los resultados de la prueba, y que trajo consigo el título para Juha Kankkunen y la pérdida para de éste Alen que lo había celebrado tan sólo 11 días antes.

Alen se mantuvo en el Lancia después de la abolición del Grupo B al final de 1986, y la sustitución al grupo A. Ganó tres rallyes con el Lancia Delta HF 4WD en 1987, pero perdió la oportunidad de ganar el campeonato después de volcar su coche delante de las cámaras de televisión en el 1987 RAC Rally. Ganó otros tres rallyes al año siguiente, culminando con una emotiva primera victoria en el RAC, tras quince años intentándolo, su última victoria en el campeonato mundial.

En 1990, Alen se trasladó al joven equipo Prodrive Subaru World Rally Team, y fue el responsable de muchos de los primeros éxitos de los Subaru, entre ellos 4º en el Rally 1000 Lagos 1990, y un 3º y dos 4 º puestos en la temporada siguiente. Para 1992 se trasladó al equipo Toyota, jugando un papel de gran apoyo a Carlos Sainz. La temporada 1993 Alen no encontró un programa completo, y condujo para Toyota y para Subaru, obteniendo un 2 º lugar para Toyota en el Rally Safari y el 4º para Subaru en Portugal. Junto con otro veterano y Campeón del Mundo de 1981, Ari Vatanen, condujo el Subaru Impreza en su debut, el Rally 1000 Lagos. Por desgracia para Alen, se estrelló en la primera especial del rallye. Este accidente marcó el final de su carrera como piloto de rallyes.

Pilotó dos carreras para Alfa Romeo,del ITC y otras tantas en el DTM a principios del año 1995. También pilotó en el Trofeo Andros en 1996 y 1997.

Para celebrar su 50 cumpleaños en 2001, participó en ese año del Neste Rally de Finlandia, terminando en un respetable lugar 16º general con un Ford Focus WRC. También ha participado en el rally París-Dakar en dos ocasiones en la categoría de camiones.

Anton Alen, hijo de Markku, participa a día de hoy en el internacional IRC-serie a los mandos de un Fiat Punto Super 2000 El padre de Markku, Eero Alen, también fue campeón finés de carreras en hielo.