Josep María 'Mía' Bardolet, natural de Vic, es un piloto de Rallyes ya retirado.

Sus inicios datan de principios de los 80, en el campeonato regional catalán. En 1985 se hace con el título en el Volant Racc con el mismo Renault 5 Copa con el que el año anterior había corrido Pep Bassas. Para 1986 pasa a ser piloto semioficial de Citroen, a bordo de un Citroen Visa GTI, siendo recordadas sus disputas por el entorchado catalán frente a los pilotos de aquella época, Martorell, Frígola, Ambudio. Ganó el campeonato catalán en 1986 y 1987 a bordo del Visa, al mismo tiempo que se dio a conocer en el panorama nacional, con sus buenas actuaciones en los rallyes del campeonato nacional disputadas en su Cataluña natal, y sus primeras salidas como el Rallye Valeo.

En 1988 disputa el Campeonato de España en su totalidad como piloto de Citroen, a bordo de un novísimo Citroen AX Sport Gr.A, vehículo que sorprendió a todos por sus prestaciones, su ligereza y manejabilidad que permitía acabar muy arriba en la clasificación.

En 1989 comienza su duradera relación con Ford tras la salida de Sainz del equipo y el ascenso de Chus Puras al coche ‘gordo’. Bardolet domina por completo el Grupo N con el Sierra Cosworth con el que había destacado Puras la temporada anterior, y posteriormente con un más moderno Sierra de tres volúmenes. Se hace así mismo con la cuarta posición en la general del campeonato.

Para 1990 hereda los galones de Puras, ya que éste prepara un programa con Lancia, y la responsabilidad de luchar por el Campeonato absoluto a bordo del Sierra Cosworth Gr.A. La temporada resulta complicada, el Sierra 2RM no estaba ya a la altura del Lancia Delta Integrale, el proceso de adaptación de Mía al coche y la tardanza y posterior puesta a punto una vez recibido el más moderno Ford Sierra Cosworth 4x4 no permitieron obtener ninguna victoria absoluta. Al final de temporada repite el cuarto puesto en la general del campeonato. Ya en 1990 Ford se fijó en el Campeonato de Tierra y su campeonato de reglamento libre como banco de pruebas para sus coches del mundial de rallyes. En 1990 y como primicia mundial, Mía ganó el Rallye de Toledo en el debut del Sierra Cosworth 4x4.

Para 1991, Ford se centró exclusivamente en el certamen de tierra. La temporada se saldó de manera exitosa con el título absoluto tras años de dominio del uruguayo Gustavo Trelles y su Lancia Delta a bordo del Ford Sierra 4x4, el debut en primicia mundial con victoria en el Rallye de Toledo del Ford Escort Cosworth (vehículo que sería años después el arma de Ford en el Campeonato Mundial), la participación arrasando en el Rallye de Osona del campeonato de asfalto, lo que sembró la duda de qué hubiera ocurrido de haber seguido el campeonato al completo, y como premio, la participación el mundialista Rallye Cataluña Costa-Brava integrado en el equipo mundialista oficial Q8 Team Ford, junto a François Delecour y Malcolm Wilson, saldado con la cuarta posición final.

En 1992 y a bordo del Escort Cosworth repitió en el campeonato de tierra. Comenzó dominando pero el hecho de que Ford se limitara al reglamento Gr.A dentro del programa de pruebas del coche que debutaría en el mundial en 1993, le dejaron en inferioridad a medida que avanzaba la temporada y Gustavo Trelles evolucionaba su Lancia Delta HF Proto. Repitió en el Rallye Cataluña Costa-Brava integrado en el equipo Ford Motor Co. teniendo que retirarse en esta ocasión.

Para 1993 Ford abandonó su actividad en la competición en España. Con la temporada comenzada y sin programa recibió la llamada de Opel para pilotar un segundo Opel Astra GSI16v F2 en el Campeonato de España de Rallyes de Asfalto. Pese a perderse las dos primeras citas del campeonato, desde su llegada marcó la pauta, para hacerse con el título nacional en la última cita frente a su compañero Luís Climent. Repitió en 1994 a bordo del Opel Astra, pero esta vez se fueron dominados por el Clio Williams de Oriol Gómez, obteniendo únicamente una victoria y la tercera posición final en el campeonato.

Opel abandonó el campeonato por lo que para 1995 se encontraba sin programa. A partir de aquí, las participaciones de Mía Bardolet se redujeron al Campeonato de España de Rallyes de Tierra a bordo de un Citroen ZX 2RM preparado por Zanini, y una aparición esporádica en el Rallye Cataluña Costa-Brava integrado como refuerzo en el equipo oficial Seat, a bordo del Seat Ibiza Kit Car con el objetivo de conseguir el mayor número de puntos para el mundial F2 en el rallye de casa.