Salvador Cañellas Pujals (Cañellas Jr), hijo de Salvador Cañellas, gran piloto de diversas modalidades automovilísticas y de motociclismo de los años 70 nace en Barcelona el 17 de Enero de 1974.

Como no podía ser de otra manera, visto el pasado de su padre dentro de la marca, se inicia en la competición de la mano de Seat, encuadrado en la copa monomarca en el Campeonato Nacional de Rallyes de Tierra de 1994, resultando campeón en su primera temporada de la Copa Seat Ibiza GTI y subcampeón de 2RM acompañado por Alberto Sanchís.

En 1995 da el salto a la Copa Seat Ibiza de Asfalto, a bordo de un Seat Ibiza GTI 16v, resultando subcampeón tras Metodio Ferradas. En 1996 con apoyo de los concesionarios locales, afronta el campeonato catalán de rallyes con un Seat Ibiza GTI 16v Gr.A, para en 1997 volver para ganar la Copa Seat Ibiza de asfalto con un Seat Ibiza Cupra de Gr.N. Como premio, en último rallye de la temporada, el Rallye de Madrid participa con un potente Seat Ibiza Kit Car del equipo Baporo.

Siempre ligado a Seat, en 1998 afronta la tierra con un Seat Ibiza Kit Car y cierto apoyo de la marca así como cuatro pruebas del mundial WRC para colaborar a aportar puntos a la marca en el objetivo de renovar el título mundial de la categoría F2. En 1999 con el apoyo de Baporo, queda subcampeón de España de Rallyes de Tierra tras Pedro Diego con un Seat Cordoba WRC.

Para el año 2000, con la entrada en liza de vehículos WRC en el Campeonato de España de Rallyes de Asfalto, y el apoyo de Telefónica y de la mano de Baporo, realiza la temporada completa, obteniendo dos victorias absolutas y resultando un duro rival en las deslizantes carreteras del norte para los vehículos Kit Car oficiales de Jesús Puras y Luis Monzón. El año 2001 ya como piloto oficial de Seat una vez la marca abandonara el WRC y se centrara en los certámenes nacionales obtiene el subcampeonato tras Luis Monzón y su Peugeot 206 WRC en el asfalto pese a dominar la primera parte de la temporada, mientras que en la tierra la temporada no resulta tan brillante.

El carpetazo de la actividad deportiva de Seat lleva a Salva a un año sabático en 2002, pero para 203, tras el éxito de Dani Solá en el Mundial Junior en 2002, recibe la llamada del RACC y de Suzuki para realizar la temporada 2003 del JWRC con un pequeño pero ágil Suzuki Ignis S1600. A base de regularidad, la temporada se salda con el subcampeonato, que pudo ser más si Suzuki hubiera hecho penalizar a Daniel Carlsson, compañero de equipo en el último rallye de la temporada, el RAC Rallye. El equipo no lo consideró ético, y el título se fue a manos de Brice Tirabassi. De cara a mejorar el coche en el asfalto, participó con el Suzuki en el Rallye Príncipe de Asturias.

La limitación de edad de los participantes a impidieron a Salvador Cañellas Jr continuar en el JWRC, con lo que aceptaba la oferta de Honda para hacer correr el Honda Civic VTI en el Nacional de Rallyes en una temporada plagada de problemas mecánicos que no permitieron plasmar resultados llamativos.