Darío Cerrato es un piloto italiano, nacido el 28 de Septiembre de 1951, acumula un gran palmarés en los rallyes europeos de finales de los 80 y principios de los 90.

Con las obvias diferencias de que Miki fue bicampeón mundial, la carrera automovilística de Darío cerrato, guarda muchas similitudes con la de Miki Biasion. Sus inicios en los rallyes italianos fueron a bordo de un Opel, en 1975 a bordo de un Opel Ascona. De 1975 a 1978 alternó diferentes modelos de Opel, Ascona, Kadett GT/E y Ascona B. Para 1980 inició su relación con el prestigioso preparador de vehículos Opel, Conrero, a bordo de un Opel Ascona 400.

En 1981 realiza sus primeras apariciones mundialistas, salvando el rally San Remo, participando en el Montecarlo y Portugal con un Fiat 131 Abarth. De 1982 a 1984 vuelve a pilotar, siendo un duro rival para los Lancia 037 italianos, un Opel Ascona 400 y posteriormente un Opel Manta 400 preparado por Conrero.

En 1985 inicia su duradera relación con Lancia y la Jolly Club, coincidiendo nuevamente con Miki Biasion como compañero de equipo. Con los colores de Totip, en su primera temporada alcanza el Campeonato de Europa de Rallyes con el Lancia 037 Rally EVOII. En 1986 conquista su primer campeonato italiano, a bordo del monstruoso Lancia delta S4, alcanzando incluso un segundo puesto en el Rallye Sanremo, posteriormente anulados los resultados por la FISA.

Con la prohibición de los Grupo B para 1987, Darío Cerrato continúa en la Jolly Club, y a bordo del Lancia Delta HF 4WD se hace con su segundo Campeonato de Europa de Rallyes, mientras que en el italiano no puede con Fabrizio Tabaton, su gran rival de la temporada, con idéntico vehículo. En este año vence en el Rally Cataluña, entonces puntuable para el europeo.

De 1988 a 1991 encadena 4 campeonatos de Italia de Rallyes consecutivos, siempre con la Jolly Club bajo los colores de FINA con las diferentes versiones de Lancia Delta Gr.A: HF 4WD, Integrale e Integrale 16v, obteniendo también buenos resultados y aportando puntos a Lancia para marcas en sus incursiones mundialistas, Montecarlo, Portugal y Sanremo.

En 1992 se vio superado por Piergiorgio Deila a bordo de sendos Lancia Delta HF Integrale. Para 1993, perdida la competitividad de los Lancia Delta frente a las más modernas monturas de los rivales, con Ford Escort RS Cosworth, Toyota Celica GT-Four, Subaru Impreza…etc a final de temporada Darío dejó a un lado los Rallyes para años después hacer una aparición esporádica, a modo de invitación en el Rallye Montecarlo a bordo de un Fiat Cinquecento en 1997.