François Chatriot, piloto francés nacido el 1 de Mayo 1952, debutó en competición en 1973.

Paradójicamente su primera participación en el Mundial de Rallyes fue como copiloto, sentado en el asiento de la derecha de un Autobianchi A112 Abarth en el Montecarlo de 1977 y con Jean-Pierre Malcher como piloto. Ya en 1981 volvió, al volante de un Volkswagen Golf GTI.

En 1982 comenzó su relación con la que sería su marca durante muchos años, Renault a bordo de las diferentes versiones de Renault 5 Turbo, Tour de Corse y 5 Maxi Turbo compartiendo equipo con Jean Ragnotti, Didier Auriol o Bruno Saby. En 1986, con el Renault 5 Maxi Turbo, era el encargado de pelear por el título francés, con la marcha de Saby a Peugeot, Auriol a MG, y Ragnotti encargado de desarrollar el R-11 Turbo, con vistas a 1987 y la llegada de los grupo A. La temporada se saldó con el subcampeonato francés en una temporada dominada por Didier Auriol y su MG Metro 6R4 y el segundo puesto en el fatídico Rally Tour de Corse 1986.

En 1987, con la entrada de los Grupo A, el R-11 Turbo no es suficientemente competitivo frente a los Sierra RS Cosworth y BMW M3 en el campeonato francés ni contra los Lancia Delta y Mazda 323 de cuatro ruedas motrices. En el mundial tiene dos 5º puestos en Portugal y Tour de Corse como mejores resultados.

En 1988 se pasa al equipo Bastos Motul BMW, a bordo de uno de los BMW M3 preparados por Prodrive junto a Bernard Beguin, pero ambos vuelven a sucumbir ante el Ford Sierra RS Cosworth de Didier Auriol.

Las temporadas 1989 y 1990 ven a François Chatriot, una vez Didier Auriol emigrara al mundial de rallyes, como dominador con el BMW M3. Por dos veces consecutivas gana el Campeonato Francés de Rallyes y acumula dos nuevos podios en el Rally Tour de Corse (2º en 1989 y 3º en 1990) pero aun considerándosele especialista en este Rallye nunca pudo llegar a ganarlo.

En 1991 da un nuevo giro, visto que los rivales cada vez más armados eran superiores el BMW M3 de tracción trasera entra en el naciente equipo Subaru, con los Subaru Legacy RS con mucho desarrollo por delante. Un segundo puesto en el Manx International Rally es el mejor resultado. Para 1992 cambia Subaru por Nissan, en unas condiciones similares para los Nissan Sunny GTI-R.

Las temporadas 1993 y 1994 participa con Toyota en las pruebas del Europeo de Rallyes y el Rally Tour de Corse como piloto de refuerzo para la marca, integrado en el Toyota Team Europe TTE, mientras que sus dos últimas temporadas son 1995 y 1996 en Peugeot, recluido de nuevo en el Campeonato de Francia de Rallyes a bordo de los Peugeot 306 S16 y los novedosos Peugeot 306 Maxi, con los rápidos Delecour y Panizzi, finalmente campeón como compañeros.