Miguel Martínez Conde es un piloto que aparece ligado a la marca Renault para los aficionados.

Tras obtener varios campeonatos regionales cántabros y un sorprendente 2º puesto en el Rally Caja Cantabria de 1991 a bordo de un Renault 5 GT Turbo en 1992 obtiene de nuevo el título cántabro pero a bordo de un Renault Clio 16v Gr.A.

Con ese Renault Clio, desembarca en 1993 en el Campeonato de España, inscrito en la recién creada Challenge Renault Gr.A, complemento a la Copa Renault que se corría con los Gr.N y de la que resulta finalmente campeón, en competencia con José Piñón. El Renault Clio, posteriormente convertido a Williams permite que los pilotos privados obtengan buenos resultados, a espaldas de los pilotos oficiales, y acceder al podio si alguno de estos tenía problemas. En 1996 pisa el podium con regularidad lo que ante la pérdida de Oriol Gómez como piloto, hace que Renault premie su fidelidad con el volante oficial del Renault Maxi Megane en la temporada 1997.

La inexperiencia a bordo de un vehículo tan potente, la presión del volante oficial y el correctivo que inflingió Jesús Puras a todos sus rivales hicieron que la temporada fuera de menos a más, pero no cumpliera las expectativas de Renault que tenía el coche más probado y puntero que el de los rivales. A final de temporada fue sustituido por Luis Climent.

A mediados de la temporada 1998 estrenó un flamante y recién homologado Mitsubishi Lancer Gr.N que fue poniendo a punto, para proclamarse campeón de España de Gr.N con autoridad la temporada siguiente.

Los años posteriores sigue compitiendo con diferentes evoluciones de Mitsubishi Lancer, así como una vuelta a los orígenes, participando en la Copa Renault Clio de 2003 junto a ilustres veteranos como José Piñón y Javier Azcona.

Actualmente dirige y gestiona una pista de Karting en Los Corrales de Buelna, y dirige los prometedores pasos de su hijo en la modalidad.