François Delecour (nacido el 30 de agosto de 1962 en Cassell, norte de Francia) es un piloto de Rallye.

Las primeras apariciones de Delecour fueron a bordo de vehículos Peugeot, 205 GTI y 309 GTI 16v para pasar en 1991 a integrarse en el equipo Ford Motorsports y disputar su primera temporada en el Mundial a bordo de los poco efectivos Ford Sierra Cosworth 4x4. Asombró por su rapidez en las pruebas de asfalto y estar a punto de ganar el Rally Montecarlo, de no ser por un pinchazo en su primera participación con un Gr.A 4x4.

En 1993 logra el Subcampeonato Mundial, en la temporada del debut de los más modernos Ford RS Cosworth y de sus primeras victorias en Portugal, Tour de Corse y Cataluña-Costa Brava.

En enero de 1994,a los mandos del Ford ganó la prueba de apertura de latemporada, el Rally de Monte Carlo. Después de esta victoria se le consideraba favorito al título, pero las lesiones en un accidente de tráfico le obligaron a perderse la mayor parte del resto de la temporada.

Tras el abandono de Ford de manera oficial de los Rallyes, pilotó en 1995 los Ford Escort RS Cosworth del equipo RAS Sport ya desfasados frente a la competencia. En 1996 simultaneó algunas pruebas de F2 con el Peugeot 306 Maxi el Ford RS Cosworth. Tras desavenencias con Ford, se integró por completo en el equipo Peugeot.

Las temporadas 1997 y 1998, disputó el Campeonato Francés al completo y las pruebas de asfalto del campeonato mundial a bordo de los cada vez más competitivos Peugeot 306 Maxi. El trabajo en Peugeot culminó con el proyecto de desarrollo y primeras participaciones en 1999 con el Peugeot 206 WRC de la marca del león. El dominio de la marca en las pruebas de asfalto fue total, así como los desencuentros con su compañero Gilles Panizzi, también francés, generando un alto revuelo en el equipo.

Delecour volvió a Ford en 2001, en la nueva estructura de Malcolm Wilson, M-Sport, pero la ausencia de resultados a pesar de puntuar regularmente, y ciertos enfrentamientos con el copiloto Daniel Grataloup tras una salida de carretera, forzaron la salida del equipo.

Para 2002, en sustitución del cuatro veces campeón Tommi Makinen entra en el equipo Mitsubishi junto a Alister McRae. Lamentablemente, tanto él como McRae fueron sufriendo cómo la competitividad de los coches japoneses iba disminuyendo. Después de una temporada infructuosa, Mitsubishi anunció un año sabático hasta el año 2004, con lo que la carrera de Delecour en el campeonato del mundo llegó a su fin.