Antillano de pura cepa, Simón nació en Fort-de-France y sus numerosos viajes jamás le alejaron de la Martinica. Este amor para la isla a las flores le es bien agradecido por sus compatriotas: ha sido elegido deportista Martiniqués del siglo XX.

Después de haber disputado sus primeros rallyes al volante de coches de alquiler, la adquisición de un Peugeot 309 le permite ganarlo todo en las Antillas. En 1993, es el momento de atravesar el Atlántico: desde sus principios en el Criterium Cévennes, Simón asombra. Es integrado al Equipo de Francia Promesas del FFSA, pero por falta de presupuesto, debe regresar en las Antillas en 1995. No se desanima y prueba fortuna de nuevo en 1997.

Tras haber conseguido el Campeonato de Privados al volante de un Subaru Impreza WRX de Gr.A, se lanza al Campeonato de Francia absoluto la temporada siguiente. Frente a los constructores oficiales, se lleva tres victorias scratch absolutas- siempre con Subaru preparado por Cilti Sport - y por poco no consigue el título de 1998, finalmente a manos de Bugalski y su Citroen Xsara Kit Car oficial.

Estas actuaciones no escaparon al equipo Ford, que le propone a Simón el volante del Focus WRC para cuatro rallyes del Campeonato del Mundo 1999. El auto falla en fiabilidad, pero Simón conserva una recuerdo excelente de esta experiencia. En 2000, es enrolado en el equipo Subaru. Al volante de Impreza WRC, participa en dos carreras y firma sus primeros tiempos scratch en Mundial. En paralelo, el programa de la temporada es completado por ocho carreras sobre la tierra y el asfalto de los Campeonatos de Francia. Deseoso de proseguir en WRC, Simón pilota en 2001 un Peugeot 206 WRC privado de la cuadra Kronos que le permite acumular experiencia firmando buenas actuaciones entre los pilotos privados.

La temporada 2002 marca el principio de un nuevo y exitoso reto con el Renault Clio Super 1600. Simón es escogido por Renault Sport para asegurar el desarrollo de su nueva arma. Después de una temporada como piloto privado en el seno del equipo Automeca, se vuelve piloto oficial a partir de 2003. En el seno del Clio Team Oreca, se lleva el Campeonato de Francia en 2003 y el Campeonato de Europa en 2004. El Clio se revela también temible en el Campeonato del Mundo, donde Simón se consigue numerosas victorias de clase. Simón prolonga su colaboración con Renault hasta el final de la temporada 2006.

Paralelamente, Simón conoce sus primeras experiencias en rallye-raid. Participa en sus dos primeros Dakar (2005 y 2006) sobre Mercedes ML de la categoría T2. En 2007, pasa a la categoría superior contratando un buggy de dos ruedas motrices Fast & Speed. Estas tres primeras tentativas resultan con otros tantos abandonos en Mauritania.

Para la temporada 2007, Simón y Jack recogen el testigo de Citroën Sport, que les confía el volante de un C2 Super 1600 que les permite descorchar un segundo título europeo después del de 2004. Esta colaboración prosigue en 2008 en el marco de un programa europeo de promoción del nuevo C2 R2-Max.