Jari-Matti Latvala (nacido el 3 de abril de 1985) es un piloto finlandés en el Campeonato del Mundo de Rally. Su copiloto ha sido Miikka Anttila desde el ADAC Rallye Deutschland 2003.

Latvala comenzó a conducir cuando tenía ocho años, después de recibir un Ford Escort de su padre, Jari Latvala, también conductor de rally y campeón nacional en el Grupo N en 1994. A la edad de diez años, Latvala empezó a practicar con un Opel Ascona sobre un lago helado.

El primer rally mundialista en el que participó fue el Rally de Gran Bretaña 2002 a la edad de 17, finalizando en 17ª posición con un Mitsubish Lancer Evolución VI. En 2003, Latvala compitió en cuatro rallyes del WRC con un Ford Focus WRC, acabando 10º en el Rally Acrópolis, 17º en el ADAC Rallye Deutschland, 14º en el Neste Rally de Finlandia y décimo en el Rally de Gran Bretaña.

En 2004, Latvala compitió con un Ford Puma S1600 en la categoría Junior del Campeonato del Mundo de Rally. Sin embargo, su mejor resultado global en el Campeonato del Mundo de Rally fue 21º con un Subaru Impreza WRX STI Grupo N en el Tour de Corse. En la temporada 2005, Latvala compitió en nueve rallyes mundialistas, seis con el Impreza Grupo N y tres con un World Rally Car. Su mejor resultado fue el 16º, que logró en tres ocasiones; en el Rally de Suecia con un Toyota Corolla WRC y en el Tour de Córcega y el Rally d'Italia Cerdeña con el Impreza de Gr.N.

En 2006, Latvala compitió en 11 rallyes mundo. Condujo el Subaru Impreza WRX STI en seis, un Ford Focus WRC en cuatro y un Toyota Corolla WRC en el rallye de casa, el Neste Rally de Finlandia. En el Telstra Rally de Australia, ganó la categoría de coches de producción (PWRC), la y clase, y terminó sexto en general. En el Propecia Rally de Nueva Zelanda, terminó octavo en general y también ganó dentro del PWRC. Con el Ford Focus WRC, obtuvo el hasta entonces mejor resultado de su carrera acabando cuarto en el último rally de la temporada, el Rally de Gran Bretaña. Los puntos de estos rallyes colocan entonces a Latvala en la 13ª posición de la general final en el Campeonato de Pilotos.

En 2007, Latvala compitió en un programa completo de 16 pruebas integrado en el equipo Stobart M-Sport Ford con Matthew Wilson y Henning Solberg como co-equipiers. Comenzó la temporada con abandonos en Monte Carlo y Suecia. En el Rally de Noruega, Latvala se encontraba contra pronóstico con su primer podio, pero tuvo que conformarse con un quinto después de 90 segundos de penalización en control horario. Logró sin embargo, su primer mejor tiempo scratch. Latvala más tarde obtuvo su primer podio en el Rally de Irlanda 2007. En el último rally de la temporada, Rally GB, en el que perdió 10 minutos en el último tramo del primer día debido a un mal funcionamiento de limpiaparabrisas, pasó a ganar diez de los 11 tramos restantes.

En 2008, Latvala se incorpora al equipo oficial Ford MS-Sport como piloto número dos sustituyendo al saliente Marcus GrönholmEl Rally Montecarlo, apertura de la temporada no fue afortunado para el joven finlandés, que sufrió un pinchazo después de cortar una esquina demasiado profunda en la primera etapa y perdió aún más tiempo a causa de una llaveno operativa. En el segundo rally de la temporada 2008, Rally de Suecia, tenía buen ritmo desde el principio - ganó todas las especiales en el primer día- administrando a partir de ahí su ventaja durante todo el rally. A los 22 años de edad, Latvala obtuvo su primera victoria WRC para convertirse en el ganador más joven en la historia del Campeonato del Mundo de Rally. El anterior récord estaba en poder de Henri Toivonen, que fue de 24 años y 86 días de edad cuando ganó el RAC Rally. 1980.

En el transcurso de las temporadas 2008 y 2009, Jari-Matti Latvala ha intercalado grandes demostraciones de su rapidez como piloto, con dos victorias, y problemas mecánicos, errores de bulto y salidas de carretera que le han impedido cuajar un buen resultado en la clasificación final del campeonato.