Borja Moratal, nacido en Madrid en 1955, ha sido uno de los pilotos más carismáticos de la escena española, en activo hasta 1995 y desde entonces ligado a los rallyes a través de su empresa BMRacing.

Su debut en Rallyes data de 1979 Subida a la Silla de Felipe II a bordo de un Renault 5, siendo un habitual de las pruebas madrileñas hasta 1982.

En 1983 afrontaba un reto más ambicioso, participando y ganando con autoridad el Desafío Samba dentro del Campeonato de España de rallyes, lo que le valía la entrada en el equipo Peugeot-Talbot para la temporada 1984. Esa temporada a bordo del Talbot Samba oficial marcaría el inicio de una larga relación con la marca del León. Sin disponer nunca de coche con el que aspirar a las vistorias absolutas se erigió en uno de los animadores habituales del campeonato a bordo de los pequeños Talbot Samba en 1984, Peugeot 205 GTI con el que logró el Campeonato de España de Gr.A en 1986 y su primera victoria absoluta en el Sierra Morena 1987, y el más moderno Peugeot 309 GTI que debutó en 1988.

Para 1989 se inclina por un cambio de aires, pasando al equipo oficial Opel, como compañero de equipo de Beny Fernández. El Opel Kadett GSI 16v nunca se muestra un vehículo capaz de lograr victorias absolutas frente a las más potentes mecánicas turbo, pero a base de regularidad consigue el 3er puesto absoluto en el campeonato de España de Rallyes de 1989 y 1990.

Las temporadas 1991 repite en el con el desfasado Opel Kadett GSI 16v, y combina el campeonato de Asfalto, con el de Tierra, a bordo de los prototipos Opel Vectra Turbo 4x4 y Opel Calibra 4x4 que se mostraron frágiles y pesados, sin obtener resultados destacables.

Para la temporada 1993, y frente a la entrada del nuevo reglamento F2 que convertía a los coches atmosféricos y de tracción delantera en los coches más competitivos vuelve a Peugeot con la doble misión de pilotar el peugeot 309 GTI 16v y reestructurar el departamento de competición de la marca, para lo que se funda la empresa BMRacing, con sede en Villaviciosa de Odón. En 1993 el coche ya no es competitivo frente a los más modernos Opel Astra F2, y Renault Clio Wlliams, y en 1994 afronta el desarrollo y evolución del novedoso Peugeot 306 F2 S16 que ya en 1995 se muestra a la altura de los Renault Clio y Citroen ZX F2 y obtiene victorias parciales, pero acumula bastantes problemas técnicos.

En 1996, Borja Moratal comienza su progresiva retirada, cediendo el asiento del competitivo Peugeot 306 S16 F2 a Jaime Azcona, piloto formado en las promociones de Peugeot para pelear por el Campeonato Absoluto, mientras que él, participa con el nuevo Peugeot 306 Maxi de cara a preparar el coche para 1997, año en que entran en vigor la nueva normativa y acceden a puntuar. En 1996, su último año en activo gana el Rally Sierra Morena, a su vez el primero que ganó, 9 años antes.

Desde entonces se centra única y exclusivamente en BMRacing, con los programas deportivos de Peugeot, el Desafío y monomarcas de Peugeot…etc. Como mayores logros, los Campeonatos de España de Rallyes obtenidos en 2001 por Luis Monzón, y en 2008 por Enrique Gª Ojeda, el Campeonato IRC en 2007 por Enrique Gª Ojeda y varios subcampeonatos (Muniente, Monzón, Vinyes).