Dani Solà Vila es un piloto catalán de rallyes. Nació en Vic (Osona) el 3 de enero de 1976. Ha sido campeón de España de rallyes de asfalto en 2006; campeón de España de rallyes sobre tierra en 2007 y campeón del Campeonato del Mundo Junior de Rallyes (JWRC)2002.

Inicios

Dani debutó en competición en 1996 con un Peugeot 205 Rallye, encuadrado en el Volat RACC del campeonato regional de rallyes de Cataluña. Al año siguiente, se clasificó como tercero absoluto en el Volant RACC-Desafío Peugeot, ya a bordo de un Peugeot 106 Rallye, con el que conseguiría también una victoria en una de las citas del calendario de dicha copa. En 1998 se proclamaría como vencedor final del Volant RACC-Desafío Peugeot con seis victorias en las seis pruebas en las que participó.

Salto al nacional

En 1999 participa en el campeonato nacional de rallyes sobre tierra, finalizando el año como subcampeón del Trofeo Júnior de la Copa Ibiza de tierra. También participa con un Peugeot 106 Rallye en el Desafío Peugeot del nacional de asfalto.

En el año 2000 simultaneará los Campeonatos de España de asfalto y de tierra, en los que va alternando el Seat Ibiza de grupo A con el Seat Ibiza Tdi. Termina el año como subcampeón de dos ruedas motrices en la tierra, así como campeón de la categoría diesel del campeonato nacional de asfalto. Las dos últimas pruebas de la temporada de tierra las disputa a bordo de un Seat Córdoba WRC.

Dani se convierte en 2001 en piloto del RACC Motor Sport, equipo que trata de hacer progresar a los jóvenes valores del volante nacional, y se proclama vencedor de la categoría F-3 en el Campeonato de España de Rallyes de asfalto con un Citroën Saxo kit car, venciendo en dicha categoría en ocho de las diez pruebas que disputa. Participa en el nacional de tierra con un Seat Córdoba WRC, finalizando quinto al final de la temporada, consiguiendo la victoria absoluta en dos pruebas. Corre también el Rally RAC de Inglaterra del Campeonato del Mundo con un Seat Ibiza, finalizando entre los primeros de su categoría.

WRC

En el 2002 Dani da su gran salto de calidad, proclamándose Campeón del Mundo de Rallyes Júnior (JWRC), con un Citroën Saxo S1600. Su valía queda de sobra contrastada al más alto nivel.

Al año siguiente participa, con el apoyo del RACC, en el Campeonato del Mundo de Rallyes de Producción (PWRC) con un Mitsubishi Lancer Evo VII. Tiene la oportunidad de tomar la salida de alguna prueba del WRC (Acrópolis y RAC) con un Citroën Xsara WRC. Disputa también alguna prueba del nacional de asfalto con un Citroën Saxo S1600.

Su ascendente progresión, hace que en 2004 Dani pase a formar parte del equipo oficial Mitsubishi en el Campeonato del Mundo de Rallyes, conduciendo uno de los Mitsubishi Lancer WRC de la marca nipona. Su mejor resultado fue un 6º en el Rallye de Catalunya, además de acabar 8º en el mundial de Producción (PWRC) con Mitsubishi (ganando la categoría en el rally de México).

En 2005 es piloto oficial del Equipo BP Ford con el apoyo de Telefónica Movistar en el Campeonato del Mundo de Rallyes, con un Ford Focus WRC, con el que no consigue apuntillar con un buen resultado final sus buenas actuaciones parciales.

Nuevos rumbos

En 2006, Dani se queda sin un asiento oficial en el mundial, y decide regresar al Campeonato nacional de rallyes, donde toma parte dentro del equipo Auto-Laca y con apoyo oficial de Citroën, con el que se proclama Campeón de España de Rallyes de Asfalto a bordo del Citroën C2 S1600, por delante de Miguel Fuster y Sergio Vallejo. Paralelamente, logra ser subcampeón de Rallyes de Tierra con un Mitsubishi Lancer evo VIII privado.

En 2007, Dani participa en el nuevo certamen IRC, que surge (promocionado por el canal deportivo televisivo Eurosport) como segunda categoría internacional tras el WRC. Dani se integra como piloto semioficial del equipo Honda, corriendo con un Honda Civic R3, trabajando duramente a lo largo de todo el año en su desarrollo y puesta a punto. También corre el nacional español de rallyes sobre tierra con un Mitsubishi Lancer Evo IX, ganando el certamen con relativa autoridad. Como colofón al año, toma salida en el Rallye RAC de Inglaterra con su Honda, subiendo al podium de la categoría.

De cara al 2008, Dani disputa de nuevo algunas pruebas del campeonato IRC con un Fiat Grande Punto S2000, vehículo con el que sólo participó (por limitaciones presupuestarias) en las cuatro primeras citas del certamen, a la espera de la llegada de nuevos recursos y en el Príncipe de Asturias. Así, consiguió terminar la primera cita (Turquía) en 6º lugar, abandonando en las citas siguientes por diversos problemas. A la vez que disputa este certamen internacional, corre el nacional Campeonato de España de rallyes sobre tierra con un Mitsubishi Lancer Evo IX, consiguiendo su primera victoria del año en Lanzarote y el subcampeonato final, tras Xevi Pons.

Para 2009 su programa se reduce aún más, por problemas económicos apenas puede hacer algunos rallyes del Campeonato de España de Rallyes de Tierra con un Citroen C2 Proto 4x4, con mecánica de Mitsubishi Lancer evo, construido en Cataluña.